О чем должен помнить каждый уважающий себя водитель!
Знаете ли вы что по результатам исследований Всемирной организации здравоохранения пристегнутый ремень в 10-раз уменьшает риск пострадать в ДТП. Движение со скоростью до 50 км / ч., если сравнивать с 80 км / ч. в три раза увеличивает шансы человека выжить в аварии. Своевременная замена шин снижает аварийность в 3 раза. Если хотя бы один водитель будет использовать световые приборы в соответствии с правилами ПДД это уменьшит его шанс попасть в аварию на 10%, о чем свидетельствуют данные Еврокомиссии. Если это правило станет обязательным для всех — риск попасть в ДТП уменьшится на 30%, наехать на пешехода — на 40% и лобового столкновения со встречным автомобилем при повороте налево — на 60%.
Автошины
Автошины это обувь для вашего автомобиля должны быть качественными, подходить по размеру и соответствовать сезону. Не забывайте, что своевременная замена шин это вопрос вашей безопасности и лучше не рисковать.
По сезону
Помните что главный природный показатель свидетельствующий, что резину следует заменить — среднесуточная температура. Если температура воздуха днем снижается до +7 С установите зимнюю резину.
С изменением температуры воздуха, характеристики резины меняются и дело в ее структуре. Зимняя резина содержит каучук и смолы, они и придают ей мягкости и цепкости. Зимняя резина в жару очень скользкая на асфальте и быстро изнашивается.
Что еще нужно помнить! Замену шин делайте на качественном и исправном оборудовании. Не рекомендуется заменять резину только на передней или задней оси. При резком торможении автомобиля наибольшая нагрузка приходится на переднюю ось и если резина не соответствует сезону или изношена это неизбежно приводит к заносу и увеличению тормозного пути. Не устанавливайте шины с разным рисунком протектора на одну ось.
С точки зрения экономии для равномерного износа эксперты рекомендуют каждые 8-10 тыс. км менять местами шины передней и задней оси, что существенно помогает продлить жизнь автошинам. Согласно ПДД Украины допустимая остаточная высота протектора шин легковых автомобилей соответствует норме 1,6 мм.
Качественный и правильно настроенный свет залог безопасности на дороге!
Мировые стандарты в светотехнике
Знали ли вы что для фар европейских автомобилей с 1957 года установлена светотеневая граница с асимметричным светораспределением это означает, что при движении, правая фара поднимается вверх под углом 15 °, что обеспечивает акцентированное освещение правой обочины. Кроме этого, европейский стандарт «ECE» (Economic Commission of Europe) более требовательный к нормам ослепления встречных водителей чем в США.
В отличии от европейских норм американский стандарт «DOT» (Department Of Transport) уделяет повышенное внимание к освещению дорожных знаков и разметки, поэтому свет североамериканских фар распределяется почти симметрично в результате вероятность ослепления выше. Регулировка фар в американском стандарте допустима преимущественно по вертикали.
Световые приборы, предназначенные для внутреннего рынка японских автомобилей (JDM, Japan Domestic Market) рассчитаны на левостороннее движение, и по сути, соответствуют зеркальной копии «ECE».
Типы фар и в чем их отличия
Параболические — самый распространенный тип фар. Их особенность в том, что лампа расположена в фокусе (фокальной точке), благодаря чему отражатель направляет пучок света вдоль оси (удобно для дальнего света). Рассеиватель расширяет луч по горизонтали. Полезный выход света ( «КПД») таких фар — около 27%
FF-рефлекторы — эллиптический отражатель «свободной формы» (free form, freie flechen). Просчитаная на компьютере поверхность рефлектора разделена на отдельные сегменты, каждый из которых отвечает за свою часть освещаемого пространства. Луч распределяется более целенаправленно и повышается его дальность, а «КПД» достигает уже около 45%
Проекционные DE. Фары с эллипсоидными отражателями или линзованой оптикой. Лучи лампы, находится в первом фокусе, собираются во втором и затем попадают в собирающую линзу. Лучи, собираясь во втором фокусе отражателя, «подрезаются» экраном, который обеспечивает заданную светотеневую границу, а потом еще раз фокусируются линзой. Их КПД уже превышает 50%. Сфокусированая ярким светом линзовая оптика предохраняет глаза встречных водителей, и не допускает опасного засвечивания встречной полосы.
Преимущества проекционных фар: повышенная светоотдача и лучшая экономичность, улучшенная видимость, большая безопасность и обзорность, современный стиль
Недостатки: довольно высокая стоимость.
Как устроена «линзовая оптика» Линза в фаре — позволяет с меньшей поверхности отражателя получить световой пучок, превосходящий по свойствам обычный. Фара проекционного типа — это оптическая система, состоящая из отражателя эллиптического типа, экрана (шторки) и выпуклой (сферической или эллиптической) линзы. Эта конструкция напоминает проектор, вставленный в фару и прикрытый снаружи прозрачным стеклом или рассеивателем.
Линзовые приборы более требовательны к точности и настройке. Даже незначительные отклонения опасны для встречных водителей и могут существенно ухудшить вашу собственную обзорность. Если повернуть обычную фару на 4 градуса, разница будет незаметна, а поверните на 4 градуса луч линзовой оптики — вы сразу поймете, что со светом что-то не в порядке. Если фары серийные (в частности, «родные» для автомобиля), можно вполне доверять настройкам производителя.
Как известно, яркость светового потока ксеноновых ламп примерно в два раза выше, чем у обычных ламп и фары могут стать источником сильнейшего ослепления. Поэтому правила ЕЭК недавно дополнены требованием к линзованой оптике наличием автоматической системы регулирования светового потока в вертикальной плоскости (Automatic Level adjuster), а также омыватель фар.
Из результатов исследований фирм Alferdinck, Hella, Bosch грязь, которая скапливается на линзах фар, потенциально увеличивает эффект ослепления до 300% по сравнению с чистыми линзами. Особенно это актуально для фар повышенной яркости.
История
В начале XIX века ремни безопасности предложил использовать английский изобретатель Джордж Кейли он планировал использовать ремень для удержания пилота своего летательного аппарата. В 1885 году в США был выдан первый патент на подобное устройство. В 1903 году Луис Рено изобрел пятиточечный ремень безопасности.
Эффективность ремней безопасности
Около 70% спасенных жизней в критических авариях обеспечивают именно ремни (для сравнения: подушки безопасности — 20%). Для наибольшей эффективности необходимо пристегиваться водителю и всем пассажирам — НЕ пристегнутый пассажир при аварии на большой скорости движется по салону и своим телом может нанести тяжелые травмы водителю и другим пассажирам.
Применение ремня безопасности снижает риск гибели водителя:
- Лобовом столкновении — в 2,3 раза
- Боковом — в 1,8 раза
- При опрокидывании — в 5 раз
При опрокидывании автомобиля ремни позволяют избежать ударов о внутренние части автомобиля, фиксируя положение пассажиров. Применение ремней безопасности снижает вероятность гибели и получения тяжелых травм для пассажиров:
- Переднего сиденья — на 40-50%
- Заднего сиденья — на 25%
Мифы о ремнях безопасности
Помните! Что на заднем сиденье безопасно только в том случае, если ты пристегнут. Если не пристегнут существует высокая вероятность навредить не только себе, но и водителю или пассажиру на переднем сиденье. Например, во время ДТП на скорости 50 км/ч, пассажир на заднем сиденье среднего телосложения приобретает вес 3,5 тонны (вес большого джипа).
Ремни не спасают на высокой скорости
70% пострадавших в ДТП, не пристегнутых ремнем безопасности, двигались на автомобиле со скоростью менее 50 км/ч. Столкновение на скорости 50 км/ч равносильно падению с четвертого этажа здания. На большой скорости ремни сокращают вероятность повреждений на 50%.
Самое безопасное место за водителем
Интересно что, специалисты из университета Буффало США проанализировав статистику ДТП за три года пришли к выводу, что место посередине сзади всегда будет как минимум на 16% безопаснее, чем любое другое место в автомобиле. Следует понимать, что если пассажир на этом месте не пристегнут, у него больше шансов вылететь из автомобиля через лобовое стекло при лобовом столкновении. Таким образом, самое безопасное место в автомобиле — там, где человек пристегнут.
К тому же подушки безопасности могут спасти вам жизнь, только при условии, что человек пристегнут ремнями безопасности. В некоторых автомобилях, если ремни не пристегнуть, подушки не сработают. Подушки безопасности обеспечивают дополнительную защиту при лобовых столкновениях, оберегая голову и грудную клетку водителя от удара о рулевое колесо или приборную панель. Подушки безопасности малоэффективны при боковом ударе, ударе сзади или опрокидывании.
